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    Pick Up車両『スープラ』のヒストリー

    「THE SPORTS OF TOYOTA」がキャッチコピーの2代目スープラ(SUPRA)は、トヨタを代表するハイパフォーマンス・スポーツカーとなった。 初代のイメージを残しながらも、3ナンバーサイズをフルに生かした1810mmワイド&1275mmローフォルム、オプションで装着される巨大なリアウィングスポイラーなど、アグレッシブでダイナミックなスタイリングが特徴だ。 内装もメーターパネルをドライバー側に傾けたコックピットスタイルを採用し、イメージを一新している。 エンジンは直列6気筒BEAMSの3Lで自然吸気とツインターボの2パターンが選択でき、トランスミッションは当時の国産乗用車としては初となる、6速MTを搭載したほか、5速MT、4速ATも用意された。 足廻りは、ボディのサスペンション取り付け部の剛性を高めたほか、ショックアブソーバーやブッシュなどの細やかなチューニングにより優れた操縦性を実現。 安全面では衝突安全ボディのGOAの採用、ABS、デュアルエアバックの標準装備のほか、フロントおよびセンターピラー下部を強化し側面衝突時のキャビンの変形を抑制する、乗員保護性能も確保された。 1997年8月のマイナーチェンジでは、エンジンがVVT-i化され、燃費や扱いやすさが向上している。 2002年8月「平成12年度排出ガス規制」に対応できなかったため、スープラ(SUPRA)は生産終了となったが、高剛性のボディや国産最高クラスの高性能エンジンをもつトヨタ車のスポーツフラッグシップ車として、現在でもチューニングベースとして使用されることが多い。

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