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    Pick Up車両『クレスタ』のヒストリー

    「セダンイノベーション」をスローガンに掲げ、新たな高級車として生まれ変わった5代目クレスタ(CRESTA)は気品のあるプレステージセダンと位置付けられ、プレスドアに極端なグリル、尻下がりのラインなどで、セダンとしての落ち着きを表現し50代以上の年配のオーナーを獲得した。 また、マークⅡやシェイサーに比べて全高が20mm高くされ室内の居住性も向上している。 3姉妹ともにツアラーシリーズがスポーティグレードの名称であったが、5代目クレスタ(CRESTA)のみ「ルラーン」に名称変更された。 グレードはSC、スーパールーセント、エクシード、ルラーン、ルラーンGをラインアップ。 スポーティグレードのルラーン系と、ラグジュアリーなモデルのスーパールーセント系は、内外装のほかサスペンションやステアリングのチューニングも分けられている。 搭載エンジンは直列6気筒ガソリンは2L(140馬力)、2.5L DOHC(200馬力)、2.5L DOHCツインターボ(280馬力)、3L DOHC(220馬力)、直列4気筒ディーゼルは、2.4Lターボ(97馬力)の全5ユニットを用意。 ABSやデュアルエアバックなどが全車に装着され安全装備も充実している。 1998年8月のマイナーチェンジでは、グリルが大型化され、テールランプが横基調になったほか、2L車にVVT-iを採用し走行性能も向上させた。 2001年7月クレスタ(CRESTA)はチェイサーとともに生産終了となった。

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