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7代目スカイライン（ＳＫＹＬＩＮＥ）は、1985年8月、スカイライン初の4ドアハードトップと4ドアセダンで発売された。
7代目スカイライン（ＳＫＹＬＩＮＥ）は、通称「7ｔｈ」「Ｒ31」「都市工学スカイライン」と呼ばれている。
7代目スカイライン（ＳＫＹＬＩＮＥ）の通称は、当時のキャッチコピーとＲ31型の型式に由来する。
1986年5月、2ドアスポーツクーペ「ＧＴＳシリーズ｝が追加された。
1986年8月、「1800エクストラＧ」が追加され、翌9月には4ドアセダンに「ＧＴＳシリーズ」が追加された。
1987年2月、1000台限定で「2ドアスポーツクーペＧＴＳツインカム24ＶターボＮＩＳＭＯ」が発売され、同5月には4ドアセダンに「1800Ｇエクストラリミテッド」「1800Ｇリミテッド」が追加された。
1987年8月、マイナーチェンジにより外観とエンジンが変更され、グループＡのホモロゲーションモデルとして限定800台で「2ドアスポーツクーペＧＴＳ－Ｒ」発売された。
1988年5月、日産の子会社のオーテックジャパンが独自にチューニングした「ＧＴＳオーテックバージョン」が限定200台で発売されたが、注文が大きく上回り、発売日に抽選販売された。
また、コンプリートカーメーカーのトミーカイラが、「コンプリートカー トミーカイラＭ30」として発売した。
これは日本初の公認チューニングカーとしてトミーカイラが市販した最初のモデルである。
このモデルからセフィーロが兄弟車になった。
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1994年9月に誕生し、当初は「オートザム・ＡＺ－ワゴン（ＡＺ－ＷＡＧＯＮ）」として発売された。
全高1640～1695mmの背高ボディの軽トールワゴンで、右1枚、左2枚にテールゲートを加えた4ドアタイプ。ワゴンRとはバッジやホイールカバーが異なる程度で、あとは共通となっている。
ＡＺワゴン（ＡＺ－ＷＡＧＯＮ）のエンジンは660ｃｃ、直列3気筒12バルブ搭載で、5速MTと3速ATを組み合わせ、駆動方式はＦＦまたは、フルタイム4ＷＤとなっている。
1995年10月にマイナーチェンジを行い、ターボ仕様車を追加した。
1996年6月には右側も2ドアとなった5ドアモデルが発売された。
1997年のマイナーチェンジで、マツダのエンブレムに変更され、車名も「マツダ・ＡＺ－ワゴン（ＡＺ－ＷＡＧＯＮ）」となった。
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「ＢＥＳＴ ｏｆ ＢＯＴＨ ＷＯＲＬＤ」を追求したクロスオーバーＳＵＶをコンセプトとして、開発された2代目フォレスター（ＦＯＲＥＳＴＥＲ）はオンロードのコーナリング性能や、ターボによるダイナミックな動力性能など初代のコンセプトは引き継がれているが、初代と比べて10～30ｋｇ軽量化しており、街乗りでの扱いやすさが向上した。
また、「良－低排出ガス車」の認定を取得。
初代で設定されていた2．5Ｌ車は廃止となり2代目フォレスター（ＦＯＲＥＳＴＥＲ）は2．0Ｌと2．0Ｌターボのみとなっている。
2004年2月の一部改良では、インテリアカラーが変更され、スライド式リヤシートリクライニングなどが新たに採用された。
2005年1月には大幅なマイナーチェンジが行われ、シャシー剛性の強化やサスペンション特性の見直し、外観の変更、インテリアでは撥水内装やマルチセンターコンソールを採用するなどの改良がされた。
また、ＮＡ車は燃焼効率を改善し「平成17年基準排出ガス50％低減レベル」を取得。
全車に大容量マフラーが装着され、出力向上と排気音の低減につながった。
2006年2月、発売から約9年3ヶ月で累計生産台数が100万台を突破した。
2007年1月に行われた一部改良では、フロントドアトリムの形状の変更や、ドアポケット部にドリンクホルダーが追加されている。
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2007年にヴォクシー（ＶＯＸＹ）はフルモデルチェンジを実施。
基本は5ナンバー車だが、スポーティなモデルの｢Ｚ・ＺＳ｣は全幅を1,720ｍｍに拡大し3ナンバー車とした。
また｢ＺＳ｣には｢バルブマチック｣という新システムを採用したエンジンを搭載し、燃費性能が大幅に向上させた。
内装は機能性と広がりを表現し室内長を大きく拡大した。サードシートにはワンタッチで折りたたみから跳ね上げまで出来る世界初の｢ワンタッチスペースアップシート｣を採用した。
フロントグリルのエンブレムも専用仕様から、ネッツ店専売車種にあたえられる｢Ｎ｣をモチーフにしたものに変更された。
2010年ヴォクシー（ＶＯＸＹ）はマイナーチェンジを行い、「ＺＳ」のみだったバルブマッチック付エンジン3ＺＲ－ＦＡＥ型を全車に搭載し、7速スポーツシーケンシャルシフトマチック付きの「Ｓｕｐｅｒ ＣＶＴ－i」と組み合わされた。これにより、全車が「平成22年度燃費基準＋25％」を達成した。
セカンドシートアレンジの変更も行い、7人乗り仕様にはマルチ回転キャプテンシートを新採用し、8人乗り仕様には6：4分割チップアップシートを新採用し、さまざまなアレンジが可能となった。
また、セカンドシートとサードシートのセンター席にＥＬＲ付3点式シートベルトとヘッドレストを標準装備し、安全性を向上。外装もフロント周りやリアコンビネーションランプ、ホイールのデザインを変更した。
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初のフルモデルチェンジ外観は丸みをおびた箱型とし先代のコンセプトを踏襲、細部にこだわりよりモダンなスタイルとなった。
デザインは初代のキープコンセプトだが、初代アルトラパンよりレトロっぽさを弱め、モダン指向のデザインになった。
フロントグリルやリアドア、ヘッドライト、リアランプハウス、オプションのカーペットなど車内各所にうさぎをモチーフとしたキャラクターを描いているほか
うさぎキャラクターのアニメーションやメッセージを表示するメーター内のマルチインフォメーションディスプレイ、インナードアハンドル部分に写真や画像を飾れるフォトフレームを設け、さらにオプションでラパンロゴ入りキーケースや洗車セット、タンブラー、ポロシャツ、傘、紫外線除け手袋なども販売するなど従来のクルマにはないエンターテイメント性を付加した商品訴求を行っている。
2008年-2009年、アルトラパン（ＡＬＴＯ ＬＡＰＩＮ）はグッドデザイン賞を受賞。
グレード体系は「G」・「X」・「Ｔ」・「ＴＬパッケージ」の4グレードからとなっている。
パレットや4代目ワゴンＲのプラットフォームが採用され、エクステリアは、角度を立たせたフロントガラスと、丸みのある個性的な箱型フォルムを継承しながらロングルーフ化。
ホイールベースが拡大され移住性と開放感を高め、インパネシフトの採用や運転席シートリフター、チルトステアリングを標準装備させ使い勝手をよくさせた。
自然吸気エンジンを搭載する「G」「X」は「平成17年度排出ガス基準75％低減レベル」認定を取得し、CVT車は「22年度燃費基準＋25％」を2WD・4ＡＴ車は「平成22年度燃費基準＋15％」を達成、環境対応車普及促進税制に適合し
4WD・4AT車を除き「平成27年度燃費基準」もクリアした。
また、ターボエンジン搭載の「Ｔ」も「平成17年度排出ガス基準50％低減レベル」認定と「平成22年度燃費基準＋20％」を達成している。
さらに携帯リモコンを身につけることで、ドアの施錠・解除、エンジンの始動・停止をワンタッチで操作できる、キーレスプッシュスタートシステムとイモビライザーをアルトラパン（ＡＬＴＯ ＬＡＰＩＮ）全グレードに標準装備した。
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4代目レガシィツーリングワゴン（Ｌｅｇａｃｙ Ｔｏｕｒｉｎｇ Ｗａｇｏｎ）は、2003年5月23日、3ナンバーになって発売された。
4代目レガシィツーリングワゴン（Ｌｅｇａｃｙ Ｔｏｕｒｉｎｇ Ｗａｇｏｎ）は、3ナンバー化しながらも｢走りと機能の美しさの融合」をテーマに、
アルミニウムなどの軽量パーツの採用、高張力鋼板を各所に導入しながら十二分に考慮された設計により、グレードによるが、前モデルよりも100ｋｇ近くの軽量化を達成し、またボディ剛性の向上を達成した。
2003年9月9日、3000ｃｃ車「3.0Ｒ」が追加され、同11月13日、富士重工製車種として初めて、2003－2004日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞し、同12月19日、国内累計100万台を突破した。
2004年5月17日、年次改良によりＢ型になり、全グレード、メーカーオプションでサイド＆カーテンエアバッグやマッキントッシュオーディオが選択可能になり、同10月19日、「3.0Ｒ Ｓｐｅｃ Ｂ」が6ＭＴのみで追加された。（これは、後に5速ＡＴが追加設定される）
2005年3月15日、世界累計生産台数300台を突破した。
2005年5月24日、一部改良によりボディカラーなどが追加され、同時にレガシィ世界累計生産300万台突破記念の特別仕様車「2.0Ｒ Ｂ－ＳＰＯＲＴ」「2.0ｉ Ｂ－ＳＰＯＲＴ」「ＧＴ－2」が発売された。
2006年5月24日、マイナーチェンジにより内外装、特に足回りが変更された。
2006年8月8日、限定600台で「ｔｕｎｅｄ ｂｙ ＳＴＩ」が発売され、同11月28日には、2007年3月31日までの期間限定特別仕様車「2.0ｉ Ｂ－Ｓｐｏｒｔ Ｌｉｍｉｔｅｄ」「2.0ＧＴ ＳＩ－Ｃｒｕｉｓｅ Ｌｉｍｉｔｅｄ」「3.0Ｒ ＳＩ－Ｃｒｕｉｓｅ Ｌｉｍｉｔｅｄ」が発売された。
2007年5月15日、一部改良により装備やグレード名等が変更された。
2008年5月8日、一部改良によりボディカラー・装備など変更され、同10月29日には、特別仕様車「スマートセレクション」「プレミアムレザーリミテッド」が発売された。
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2代目アコードワゴン（Ａｃｃｏｒｄ Ｗａｇｏｎ）は、1994年2月23日に発売された。
2代目アコードワゴン（Ａｃｃｏｒｄ Ｗａｇｏｎ）のエンジンは、当初2.2Ｌ ＳＯＨＣ ＶＴＥＣのみだったが、2.2Ｌ ＤＯＨＣ ＶＴＥＣが追加された。
2代目アコードワゴン（Ａｃｃｏｒｄ Ｗａｇｏｎ）もアメリカで開発･生産された3ナンバー車であったが、室内スペースが幾分か小さめになった。
発売当時のグレードは、「Ｖｉ｣、「ＶＴＬ｣の２グレードで、全車に充電式キーレスエントリー（赤外線式）が装備されていた。
1995年9月、マイナーチェンジによりフロントグリルが変更され、装備の見直しを行い、「ＶｉＸ」グレードが追加された1996年9月、マイナーチェンジによりフロントグリル・ボディカラーなど装備も変更され、ＤＯＨＣ ＶＴＥＣエンジンのそれまでの「ＶＴＬ」に代わり「ＳｉＲ」が最上級グレードになった。
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3代目V70(ブイ70)は、2007年にボディサイズを一回り大きくして発売された。
3代目V70(ブイ70)は、直5に加え、V70初となる直6エンジンが横置きに搭載されていた。
3代目V70(ブイ70)は、ベースモデルがS60からS80に変更された。
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2003年2月17日フルモデルチェンジし発売。
高級サルーンを越えることを目指した｢ハンドリング性能と先進の安全性｣を特徴とし、プレステージ性を一層高め、一回り大きくなったボディに、ＶＶＴ-ｉ付の220馬力Ｖ6ＤＯＨＣ 3Ｌと160馬力直4ＤＯＨＣ 2.4Ｌの2ユニットを搭載、5速または4速ＡＴのトランスミッションがつく。
ともにゲート式インパネシフトレバー、Ｄレンジ横に設定したＳポジションに切り替えることにより、スムーズなギアチェンジが可能なあケーシャルシフトマチックを採用。
Ｖ6 3000ｃｃの最上級グレードに電子制御エアサスペンションを搭載する。
全モデルで国土交通省の低排出ガス車認定制度における｢平成12年基準75％低減レベル（超-低排出ガス）｣を達成した。
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4代目シーマ（Ｃｉｍａ）は、「ダイナミック＆モダン」をコンセプトに開発された。
やや大きくなったボディに、マルチプロジェクターキセノンヘッドランプを搭載し、インパクトのある表情を与えるだけでなく、光量の増加と照射範囲の拡大により視認性を向上させた。
インテリアはインストルメントパネルと明るい色づかいにより、モダンで開放的なデザインになっており、集中コントロールスイッチと上下可動式大型8インチ液晶モニター搭載により先進性と高い視認性、操作性を実現した。
4代目シーマ（Ｃｉｍａ）のエンジンは新開発の直噴4.5Ｌ Ｖ8ガソリンエンジンＮＥＯ Ｄｉ「ＶＫ45ＤＤ」と、3Ｌ Ｖ6ＤＯＨＣターボの2種類を用意。
マニュアルモード付5速ＡＴまたは、4速ＡＴと組み合わせており、ダイナミックな走りと低燃費を両立させた。
しかし、景気の後退などの影響もあり販売は減少し2010年8月にシーマ（Ｃｉｍａ）は生産終了となった。
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